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Noticias
09 de abril de 2015
Vela /Nombres propios
José Guerra: "Navegar para mí es libertad y competición"

José Guerra Rodríguez, Las Palmas de Gran Canaria, 1979, es uno de los dos componentes del recién creado equipo de vela paralímpica del Real Club Náutico de Gran Canaria. Además, José Guerra es el secretario de la Asociación Española de la clase 2.4mR. Junto a Guerra completan el equipo del RCNGC el regatista Javier Ugarte y el entrenador Luis Ley.

"Empecé a navegar en 2011 años en la clase Hansa 303 (vela adaptada) en Madrid y a los pocos meses me pasé  al 2.4mR (clase paralímpica) en Valencia. Durante estos primeros años navegaba ocasionalmente para participar en regatas con el equipo de la Fundación También. Este año 2015, con el apoyo de la Fundación DISA y del RCNGC, es el primero que navego en Las Palmas de Gran Canaria con un programa regular de entrenamiento. Mi mejor resultado hasta la fecha es un tercer puesto en la Copa de España 2014 en Melilla". José Guerra explica por qué se desplaza en silla de ruedas: "Tuve un accidente de moto en abril de 2008 que me causó una lesión medular en la espalda a la altura de la dorsal 10-11".

- ¿Qué significa para usted navegar?

-Navegar para mí significa libertad y competición. Libertad es poder dejar la silla de ruedas en el pantalán y recuperar el contacto con el mar, el viento y la naturaleza, en prácticamente igualdad de condiciones que el resto de los regatistas. Competición y ansias de superación son la principal motivación para seguir navegando e intentar aprender de los errores y tratar de mejorar regata tras regata. Personalmente es un reto ya que compito contra regatistas que llevan toda la vida navegando y con mucha más experiencia que yo.

-¿En qué momento asume la secretaría de la Asociación Española de la clase 2.4?

-En junio de 2014 se formó la nueva Junta Directiva de la Asociación Española de la clase 2.4mR.  Se eligió al sevillano Arturo Montes Vorcy como presidente y a mí como secretario y tesorero de la clase. Desde entonces hemos firmado un contrato de patrocinio con Iberdrola y organizamos el circuito nacional de 2.4mR, entre otros asuntos.

-¿Cuántos asociados tiene la clase?

-Entre regatistas y entrenadores, la clase cuenta con unos 20 socios. Hay que tener en cuenta que es una flota muy reducida que hasta la fecha se ha limitado casi exclusivamente a regatistas con discapacidad física. Muy pocas personas cuentan con barco propio en España. La mayoría de los barcos son cedidos temporalmente por el Comité Paralímpico Español (CPE).  Tendemos a convertir la clase en “open” para que puedan navegar mas personas.

-¿Dónde están o cuáles son las flotas importantes de España?

-La flota de 2.4mr está bastante repartida en España. Son pocos los propietarios de barcos. como te digo gran parte de la flota es del Comité Paralímpico Español (CPE), que los cede a los regatistas interesados. Dentro de esta dinámica podemos encontrar 2.4mR en Galicia, Valencia, Cataluña, Sevilla, Bilbao, Santander, Baleares, Murcia y recientemente en el RCNGC.

-¿Y en el extranjero?

-En el extranjero podemos encontrar una flota muy numerosa en países nórdicos como Suecia o Finlandia ya que allí es una clase “open” y de allí son los diseñadores originales del barco. Reino Unido, Francia, Holanda, Alemania, EEUU, Canadá y Australia tienen equipos nacionales que compiten en el circuito mundial IFDS además de copar los podios de los mundiales y olimpiadas.

-¿Cómo es un barco de la clase 2.4mR?

-El barco es una réplica del anrtiguo  monocasco de la Copa América. Se diseño y construyó en Suecia en 1980 pero hasta las para-olimpiadas de Australia de 2000, no tuvo categoría de vela adaptada paralímpica individual.

Es un barco muy técnico que permite controlar la navegación desde la posición central. En él, con diferentes discapacidades y sin ningún tipo de ratio, compiten en igualdad de condiciones regatistas con y sin discapacidad.

-¿Cuál es su papel como secretario?

-Nuestro principal objetivo como clase, y personalmente como secretario, es la de conseguir aumentar el número de barcos que participan en las regatas. Para ello hemos llegado a un acuerdo de patrocinio con Iberdrola para crear un circuito nacional que consta de cuya pruebas. La clase subvenciona la participación, el transporte y el alojamiento.

Este año además es el primer año que proporcionamos velas idénticas a todos los regatistas para que no haya diferencia de material y la flota pueda competir en igualdad de condiciones. Esto ha comprimido bastante la flota en las regatas y aumentado la competitividad.

Otro punto fundamental es darle la mayor visibilidad posible en los medios de comunicación y redes sociales para que sea una clase mas conocida. Este año hemos puesto en funcionamiento la web además de darle mayor actividad al Facebook y twitter como principales vías de difusión.

-¿Se puede evitar que la clase deje de ser olímpica después de Río 2016 como está previsto?

-Hay una gran presión internacional para que esto sea así. Se están recogiendo firmas y las diferentes instituciones están enviando cartas para que se reconsidere esta decisión tan injusta para los cientos de regatistas que compiten a alto nivel. En 2017 hay una última reunión en la que se espera, con la ayuda de todos, poder revertir esta decisión y contar con vela paralímpica en Tokyo 2020. Todavía hay opciones.

-¿Qué perspectivas tiene el equipo del club para este año?

-El objetivo es pelear en todas las regatas planificadas en 2015 para entrar en el podium. Aunque esto es complicado ya que hay otros equipos nacionales que llevan años trabajando, nuestra percepción tras la primera regata de Valencia, es que estamos cerca de los primeros puestos y tenemos mucha ilusión por dar la sorpresa.